Zašto vijci imaju nižu snagu sa povećanjem upotrebe

Primarni zadatak prije upotrebevijcije dizajnirati svoju snagu i svojstva materijala na osnovu određenog okruženja upotrebe. Obično se vijci mogu ponovo upotrijebiti nakon instalacije. Međutim, u stvarnosti, kada se vijak više puta koristi, njegova snaga će se smanjiti, fenomen poznat kao propadanje zakretnog momenta vijaka. Ovo postepeno smanjenje snage posebno je uobičajeno u korištenju automobilskih vijaka. Posebljivanjem automobilskih vijaka pratimo dugo i izvršili smo detaljnu analizu i snimanje uzroka i procesa prigušenja čvrstoće.

Možemo li riješiti problem prigušenja čvrstoće vijaka? Kroz eksperimente, otkrili smo da zaista možemo dodatno optimizirati svojstva materijala vijaka kroz toplinsku obradu. Precizno izračunavanje maksimalnog koeficijenta trenja i dužine angažmana navoja i kontrolu vremena i temperature za toplinsku obradu unutar određenog raspona, može efikasno riješiti problem prigušenja vijugavanja. Generalno gledano, nakon dvije do tri godine upotrebe, otkrit ćemo da amplituda prigušivanja automobila može dostići 20%. Za dizajn jačine vijka, ako raspon fluktuacije parametara zakretnog momenta prelazi 25%, vijak se smatra neispravnim proizvodom i ne može se koristiti u upotrebu. Glavni razlozi za smanjenje snage vijaka su sljedeći: Prvo, dužina zaključavanja niti je nerazumna, bilo preduga ili prekratka; Drugo, promjervijak glavaje premalo, a područje kontakta nije dostiglo razumno raspon, što rezultira nestabilnim koeficijentom trenja; Treće, materijalna svojstva same vijaka promijenila su se izvan procijenjenog raspona; Četvrto pitanje je nerazuman dizajn dodataka.
Možemo pronaći odgovarajuće korektivne mjere za rješavanje ovih pitanja. Ako je zbog dužine niti, rješenje je relativno jednostavno, samo zamijenite navoj odgovarajućim dužinom. Ali ponekad je standardni raspon vijaka teško u potpunosti podudarati sa dizajnerskim parametrima. Da biste uštedjeli vrijeme i troškove nabavke, ljudi mogu previdjeti pitanje dužine navoja, misleći da je to duže ili kraće nije velika stvar. U stvari, trebali bismo u potpunosti razmotriti važnost kvalitete. Radije bismo povećali troškove od strogo proizvedenih prema crtežima dizajna i ne možemo koristiti standardne dijelove da ih zamijenemo na volji.
Ako je čvrstoća trenja nedovoljna zbog malog promjera glave vijaka, potreban je redizajn crteža. Štaviše, mora proći široku eksperimentalnu verifikaciju kako bi se osigurala tačnost prije nego što se može koristiti sa povjerenjem. Promjer glave vijaka usko je povezan sa instalacijskim okruženjem. AkoStandardni vijakne može se umetnuti u odgovarajuću rupu, relevantne dimenzije vijka mogu se redizajnirati samo. Nakon promjene veličine i performansi, potrebno je podnijeti zapis, detaljno o detaljnim razlozima promjene veličine i vremena prvog korištenja. Za takve vijke, relevantno osoblje bi trebalo da ima jasno razumijevanje, stavljanje i posmatranje svojih promjena u bilo kojem trenutku i prilagoditi vrijeme zamjena vijka, što je obično kraće od vremenskog zamjena u konvencionalnom okruženju. Pored toga, varijacija koeficijenta trenja ne odnosi se samo na veličinu kontaktnog područja, već i na silu zaključavanja niti i vrstu i standarda matice. Za nadoknadu niskog koeficijenta trenja vijka, možemo poboljšati maticu, poput upotrebe zaključavanja matica za podudaranje s ovim vrstama vijaka.
Ako su svojstva materijala vijaka nestabilna, rješenje je relativno jasno, ali zahtijeva povećanje troškova. Naravno, svako preduzeće ima svoj pristup, a Jinrui se uglavnom odlučuje povećati troškove, a ne suočiti se sa ovim nestabilnim faktorima u kasnijoj fazi. Zašto povećati troškove rješavaju problem nestabilnih performansi materijala vijaka? Možemo odabrati vijke sa višim materijalnim razredima. Ako uslovi dozvoljavaju, ako je originalni dizajnirani vijak razred 6.8, a utvrđeno je da je performanse ovog vijka za razred nestabilne, tada se može zameniti sa vijkom 8,8 razreda. Iako je cijenaGLAVE 8,8 VIOLTMaterijal je nešto veći od 6.8, troškovi upotrebe i održavanja bit će značajno smanjeni. Nakon sveobuhvatnog izračuna, konačni trošak aplikacije zapravo se ne povećava mnogo.
Posljednji razlog, koji je nerazuman dizajn dodataka, zapravo nije izravno povezan sa samim vijcima. Kao profesionalci u industriji vijaka teško je pružiti posebne preporuke u vezi s tim. To uključuje poboljšanje osnovne razine. Tek kada se tačnost i dizajnerska razina svake veze poboljšaju u cjelini, može li osnovna industrija cjelokupnog društva učiniti značajnim napretkom.
Dakle, bilo da je to mali vijak ili veliki proizvod poput automobila, moramo zajedno raditi na stalno unaprediti njen kvalitet na viši nivo.